Bugatti Brescia 5 janvier 2010
La Bugatti Brescia (cliquer pour agrandir)
Récemment, je me suis découvert une passion pour les voitures anciennes. J’aime leurs courbes et leurs couleurs, leur esthétique plus variée, audacieuse et affirmée que celle des modèles contemporains. C’est d’ailleurs la silhouette particulière de la Bugatti type 13 ou «Brescia» qui m’a donné l’envie de l’illustrer.
En l’absence de plans précis, je me suis basé sur diverses photographies pour modéliser cette automobile. Mon but n’était pas de reproduire fidèlement un exemplaire particulier – il n’existe pas deux Brescia identiques – mais de traduire l’allure générale de la voiture et l’impression qu’elle produit.
Ses traits les plus frappants sont un imposant capot en forme de tonneau et une calandre aux généreuses proportions. Sa couleur bleue dénote une nationalité française : elle fut en effet conçue par Ettore Bugatti entre 1910 et 1914 à Molsheim, en Alsace, et produite jusque dans les années vingt.
C’était une petite voiture de course, d’un empattement de 2 mètres et ne pesant que 450 kg. Elle ne possédait qu’un moteur de 1,4 litres, mais son poids plume compensait sa faible cylindrée, ce qui lui permit de remporter de nombreuses courses, dont le Grand Prix de France de 1911 au Mans. En 1921, elle se classa aux quatre premières places du Grand Prix de Brescia, en Italie, ce qui lui valut son surnom.
J’aime, la toute petite manivelle, les gros phares. Moins la forme du capot.
Intrépides les pilotes de l’époque pour remporter des grands Prix dans ces engins. quelle vitesse pouvait-elle atteindre ?
Bises, bonne fin de soirée
Posté par framboise le 9 janvier 2010
Les voitures de course de l’époque étaient souvent déclinées en modèles de tourisme, à l’esthétique plus raffinée, aux courbes plus séduisantes, et disposant d’accessoires supplémentaires comme de plus grands pare-brises, des garde-boue, etc. Parfois, le constructeur se contentait de vendre le châssis et le moteur, que l’acquéreur pouvait faire habiller par le carrossier de son choix. Les véhicules destinés à la compétition, s’ils ne s’embarrassaient pas de ces raffinements, possédaient leur charme propre.
Pour répondre à ta question, la Bugatti type 13 pouvait atteindre 95 km/h. Ce n’était peut-être pas la plus rapide des voitures de l’époque, mais cela lui permettait de briller dans sa catégorie.
Posté par Thierry le 10 janvier 2010